Bugünlerde, ticari süpersonik veya hipersonik uçuşa geçmek, uzay uçakları geliştirmek veya genellikle küçük uyduları alçak Dünya yörüngesine fırlatmak için projeler üzerinde çalışan çok sayıda şirket var. Ancak, bunlar için herkese uyan tek bir çözüm yoktur ve bazı yaklaşımlar eski ve yeninin ilginç bir karışımıdır.
Dawn Aerospace, şirketin Campaign 2-2 geliştirme programının bir parçası olarak Temmuz ayında gerçekleştirdiği mürettebatsız Mk-II roket motorlu uçağının son uçuşuyla, aracın performansını parametrelere bağlı olarak üç ila beş kat artırdığını iddia ediyor. Eylül ayında Campaign 2-3 başladığında, hedef ilk kez süpersonik olmak, nihai plan bir F-15'ten daha hızlı tırmanmak, bir SR-71 Blackbird'den daha yüksek hızlara ulaşmak ve tek bir günde iki kez 100 km yüksekliğin üzerinde uçan ilk araç olmaktır.
Dawn Aerospace'in arkasındaki temel fikir NASA'nın 1950'ler ve 60'lardaki X-15 programına benziyor. Esasen, aşağı yukarı geleneksel bir uçakla başlayarak ve her kampanya döngüsünün bir parçası olarak performansı artırarak ve daha gelişmiş bileşenler ekleyerek aşamalı olarak bir uzay uçağı geliştirmektir. Bu arada, uçak geleneksel bir uçak gibi bir pistten kalkıp iniyor ve aynı genel şekilde uçuyor.
Şirkete göre Kampanya 2-2 üç uçuşta hedeflerine ulaştı. Kampanya 2-3, Mk-IIA uçağını içerecek ve bu uçak sadece süpersonik uçmakla kalmayacak, aynı zamanda önceki versiyonlardan %10 daha fazla itiş gücü ve %30 daha fazla toplam itiş gücüne sahip olacak olan Mk-IIB'yi kullanarak Kampanya 2-3 için ilk hipersonik uçuşların beklentisiyle uçuş zarfı boyunca tasarımı doğrulayacak.
Nihai hedef, jet motoru kadar güvenilir bir roket motoru kullanarak birinci kademe bir roketin performansını geleneksel bir uçağın öngörülebilirliği ve hızlı geri dönüşü ile birleştiren bir uzay uçağı yaratmaktır.
Dawn Aerospace CEO'su Stefan Powell, "Her iki akışta da geniş bir kullanıcı yelpazesinde güçlü ticari çekiş görüyoruz" dedi. "Bu yılın sonundan önce Mk-IIA ile ilk faydalı yükleri orta irtifalara uçuracağımızı ve 2025 ve 2026'da Mk-IIB ile çok daha fazlasını yapacağımızı umuyorum. Ticari çekiş, bir sonraki araç geliştirme kararlarını bilgilendirmeye yardımcı olacaktır."
Kaynak: Dawn Aerospace