Yıllar boyunca prototip olarak inşa edilen işlevsel hidrojen ralli ve yarış arabalarının bazı yinelemeleri oldu, ancak hiçbiri rekabet için başarılı bir şekilde homologe edilemedi. Bu nedenle Extreme H'nin başarılı testleri, özellikle de hidrojenin bir otomotiv yakıtı olarak hala nispeten yeni ve nadir olduğu ve hava ile belirli karışımlarda patlayıcı olduğu bilindiği göz önüne alındığında önemlidir.
Bununla birlikte, bir tankın delinmesi ve hidrojen gazının kaçması durumunda bile, havadan yaklaşık 14 kat daha hafif olduğunu ve bu nedenle saniyede yaklaşık 20 metre hızla yukarı doğru çıkma eğiliminde olduğunu belirtmek gerekir — bu nedenle ABD DoE'ye göre, pratikte normal benzinden daha az patlamaya neden olma olasılığı vardır.
FIA'nın çarpışma testi düzenlemeleri yan darbe ve devrilme güvenliği etrafında şekillenmiştir. Pioneer 25, bu çarpışma testlerinin tamamlanmasının ardından ilave pist testlerine tabi tutulacaktır.
Extreme H'nin teknik direktörü Mark Grain "Bunu hafife almamalıyız" dedi. "Bu, FIA'nın onayından geçen ilk hidrojen yarış otomobili. Bu çarpışma testlerini tanımlamak için FIA ile birlikte çalıştık ve yüklere, hızlara vb. ulaşmak için ileri geri yapıcı konuşmalarla büyük bir işbirliği oldu, ancak sonuçta onlar bunları tanımladı ve biz de bunları geçen bir araba tasarladık ve ürettik."
Pioneer 25, 700 barda 2 kg hidrojen tankı kapasitesine sahip Symbio hidrojen yakıt hücresi teknolojisiyle çalışıyor. Araç, her tarafı FIA tarafından zorunlu kılınan darbe yapılarıyla çevrili merkezi bir sürücü koltuğuna sahip boru şeklinde bir uzay çerçeve şasiye sahip.
Maksimum 550 hp (400kW) güç üretebiliyor ve 0-100 km süresini 4,5 saniyede tamamlarken aynı zamanda %130'a (52,4 derece) varan eğimlerin üstesinden gelebiliyor. Aracın sürüş ve yol tutuşu, düşük ağırlık merkezi ve geliştirilmiş süspansiyon geometrisi ile destekleniyor.
"Şasinin kendisi çok daha güçlü, ancak iki hidrojen tankının üzerine oturan karbon kompozit çarpışma yapıları ekledik ve ayrıca yan darbe testi için her iki tarafta da enerji emici kompozit yapılarımız var. Testler sırasında hidrojen yüksek basınç ve düşük basınç sistemleri de takıldı" dedi.
Grain sözlerine şöyle devam ediyor: "Sistemler her iki test için de basınçlandırıldı ve içlerindeki basınçlar canlı veri olarak izlendi. Bu, sistemlerin hasar görmemesini ve basınç kaybetmemesini sağlamak içindi. Testlerin her birinde hem yüksek hem de düşük basınçların korunduğunu ve bunun hidrojen sisteminde herhangi bir hasar olmadığının göstergesi olduğunu söylemekten memnuniyet duyuyorum."
Spark Racing Technology, Extreme H'de yarışacak her Pioneer 25 için standartlaştırılmış parçalardan oluşan özel bir paket sağlıyor. Bununla birlikte, ekipler geleneksel IC motor sporları araçlarını taklit etmek amacıyla ön ve arka kaplamaları kurcalamak için biraz serbest alana sahipler.
Extreme H, elektrikli off-road motor sporu Extreme E'nin hidrojen bazlı sıfır emisyonlu versiyonudur. 2025 yılında başlaması planlanan Extreme H, en son hidrojen motoru teknolojisini rekabetçi bir yarış ortamında sergileyecek ve temiz enerjiye yönelik harekette iddialı bir adım olacaktır. Extreme H tek araçlı bir seridir, yani araç bir rakibe üstünlük sağlama ihtiyacıyla geliştirilmemiştir.
Pioneer 25 otomobilinin Eylül ayında Sardunya'da düzenlenecek Island X Prix etkinliklerinin her ikisinde de yarışması planlanıyordu, ancak bu yarışların her ikisi de ertelendi. Sonuç olarak araç, kalan testlerinin önemli bir kısmının tamamlanacağı Fransa'ya geri dönecek. Teorik olarak bu Extreme H'ye Pioneer 25'in gelişimini tamamlamak için daha fazla zaman kazandırıyor, ancak Grain hiçbir şeyin değişmediğini ve operasyonların aynı zaman çizelgesine göre devam ettiğini belirtiyor.
"Teknik ve araç açısından yapabileceğimiz en kötü şey ayağımızı gaz pedalından çekmek ve yarış kabiliyetimizi kaybetmek olur. Alejandro (Agag, Extreme H kurucusu ve CEO'su) dönüp '1 Ocak'ta yarışmak istiyorum' derse, 'Evet, bunu yapabiliriz' diyebilmek istiyoruz" diye ekliyor Grain.
Bu ayın ilerleyen günlerinde ve ardından Ekim ayında daha fazla pist testi yapılmadan önce, Pioneer 25'in bir sonraki büyük kilometre taşı, tanklarının ve batarya paketlerinin FIA dayanıklılık testinden geçirilmesi olacak. Extreme H'ye katılan tüm araçların önümüzdeki haftalarda üretime geçmesi planlanıyor ve ilgili ekiplerin teslimatlarını yıl sonuna kadar almaları gerekiyor.
Kaynak: Extreme H