De Havilland Mosquito (De Havilland DH-98)'nun tasarımı 1930'ların sonlarında, de Havilland Aircraft'ın Kraliyet Hava Kuvvetleri için bir bombardıman tasarımı üzerinde çalışmaya başladığında ortaya çıktı. Her ikisi de büyük ölçüde ahşap laminatlardan yapılmış olan DH.88 Comet ve DH.91 Albatross gibi yüksek hızlı sivil uçakların tasarımında büyük başarı elde eden de Havilland, Hava Bakanlığı'ndan bir sözleşme almaya çalışıyordu. de Havilland'in uçaklarında ahşap laminant kullanması hem ağırlığı düşürmesini hem de üretimi basitleştirmesini sağladı.
Ayrıca diğer II. Dünya Savaşı uçakları için:
- North American B-25 Mitchell
- Northrop P-61 Black Widow
- B-24 Liberator
- Boeing B-17 Uçan Kale
- Boeing B-29 Superfortress
- Curtiss P-40 Warhawk
- Mitsubishi A6M Zero
- Hawker Typhoon
- Supermarine Spitfire
- North American P-51 Mustang
- Avro Lancaster
- Messerschmitt Bf 109
- Hawker Hurricane
Yeni Bir Uçak Konsepti
Hava Bakanlığı Eylül 1936'da, 4.800 km menzili, 1400 kg taşıma kapasitesi olan ve 440 km/saat hıza ulaşabilecek bir orta bombardıman uçağını belirten P.13/36 Şartnamesini yayınladı. Zaten tamamen ahşap yapıları kullanması nedeniyle "marjinalleştirilen" de Havilland, ilk tasarımın performansına dair yapılan incelemeler kötü tahminler verince çaba boşa çıktı. Tasarım altı ila sekiz top ve üç kişilik bir mürettebat içeriyordu. Tasarımcılar çift Rolls-Royce Merlin motorlarıyla güçlendirilen uçağın performansını iyileştirmenin yollarını aramaya başladı.
P.13/36 spesifikasyonu ile hem Avro Manchester ve Vickers Warwick uçakları yapıldı hem de hızlı, silahsız bombardıman uçağı fikrini değiştiren bir tartışma başladı. Bu fırsatı değerlendiren Geoffrey de Havilland P.13/36 gerekliliklerini aşacak bir uçak yapmak için yeni bir konsept geliştirmeye çalıştı. Albatross projesine dönersek, Ronald E. Piskis liderliğindeki Havilland ekibi uçaktaki birçok şeyi çıkararak ağırlığı azaltmaya ve hızı artırmaya başladı.
Bu yaklaşım başarılı oldu ve tasarımcılar hızla bombardıman uçağının tüm savunma silahlarını kaldırdı. Böylece uçağı hızının, o günün savaşçıları ile savaşmaktan ziyade onları tehlikeyi sokacağını anlayacaklardı. Sonuçta DH.98 olarak adlandırılan ve Albatros'tan tamamen farklı bir uçak ortaya çıktı. İki Rolls-Royce Merlin motoruyla çalışan küçük bombardıman uçağı, 450 kg'lık bir yük ile 640 km/saat hız yapabiliyordu. Tasarım ekibi uçağın görev esnekliğini artırmak için, burun altındaki patlama tüplerinden ateşlenecek olan bomba yuvasına dört adet 20 mm'lik topun monte edilmesini sağladı.
De Havilland Mosquito'nun Geliştirilmesi
Yeni uçağın öngörülen yüksek hız ve üstün performansına rağmen, Hava Bakanlığı yeni bombardıman uçağını ahşap konstrüksiyonu ve savunma silahlarının eksikliğine yönelik endişeler nedeniyle Ekim 1938'de reddetti. Tasarımı terk etmek istemeyen Bishop'ın ekibi, II. Dünya Savaşı'nın başlamasından sonra geliştirmeye devam etti. Uçak için lobi oluşturan de Havilland nihayet DH.98 için özel olarak hazırlanmış B. /40 Şartnamesi kapsamında bir prototip için, Hava Şefi Mareşal Sir Wilfrid Freeman'dan bir Hava Bakanlığı anlaşması almayı başardı.
RAF savaş zamanı ihtiyaçlarını karşılamak için büyüdükçe, şirket nihayet Mart 1940'ta 50 uçak için bir sipariş alabildi. Prototipler üzerindeki çalışmalar ilerlerken, Dunkirk Tahliyesi sonucunda program ertelendi. Program yeniden başlatıldığında RAF, de Havilland'dan uçağın ağır avcı uçağı ve keşif versiyonlarını geliştirmesini istedi. 19 Kasım 1940'ta ilk prototip tamamlandı ve altı gün sonra havalandı.
Önümüzdeki birkaç ay içinde, yeni Mosquito, Boscombe Down'da uçuş testine tabi tutuldu ve RAF'ı etkiledi. Supermarine Spitfire Mk.II'yi geride bırakan Mosquito, beklenenden dört kat daha fazla bomba yükü taşıyabildiğini de gösterdi. Hemen ardından Mosquito'ların daha ağır yüklerle performansını artırmak için değişiklikler yapıldı.
De Havilland Mosquito'nun Üretimi
Mosquito'nun eşsiz ahşap yapısı, İngiltere ve Kanada'daki mobilya fabrikalarında parçaların üretilmesini sağladı. Kanada huş ağacı levhaları arasına sıkıştırılmış 9,6 cm boyutundaki Ekvador balsa ağacı levhaları büyük beton kalıpların içine konularak gövdenin yapımında kullanıldı. Her kalıp gövdenin yarısını kapladı ve kuruduktan sonra kontrol hatları ve kablolar yerleştirildi. Her iki yarı da birbirine yapıştırıldı ve vidalandı. Gövde, katkılı Madapolam (dokuma pamuk) ile kaplandı. Kanatlar da benzer yöntemle üretildi; ağırlığı düşürmek için minimum oranda metal kullanıldı.
Özellikleri (DH.98 Mosquito B Mk XVI):
Genel
- Mürettebat: 2 (pilot, bombacı)
- Uzunluk: 13,5 metre
- Kanat açıklığı: 16,5 metre
- Yükseklik: 5,3 metre
- Kanat alanı: 42 metrekare
- Boş ağırlık: 6,5 ton.
- Yüklü ağırlık: 8,2 ton.
Verimlilik
- Motor: 2 × Rolls-Royce Merlin 76/77 sıvı soğutmalı V12 motor, 1.710 beygir
- Menzil: 2090 km
- Maksimum hız: 668 km/s
- Maksimum yükseklik: 11.300 metre
Silahlar
- Bomba: 1.800 kg.
De Havilland Mosquito'nun Operasyonel Geçmişi
1941'de hizmete giren Mosquito'nun çok yönlü oluşu daima akıllarda kalmıştır. İlk önce, 20 Eylül 1941'de fotoğraflı keşif uçağı versiyonu üretildi. Bir yıl sonra, Mosquito bombardıman uçakları, uçağın uzun menzilini ve hızını kanıtlayacak olan Norveç'in Oslo kentindeki Gestapo karargahına ünlü bir baskın düzenledi. Bombardıman Komutanlığı'nın bir parçası olarak hizmet veren Mosquito, tehlikeli görevleri en az kayıpla başarıyla gerçekleştirmesiyle tüm savaş taraflarınca saygı duyuluyordu.
30 Ocak 1943'te Mosquito, Berlin'e cesur bir gündüz baskını düzenledi ve bu tür bir saldırının imkansız olduğunu iddia eden Reichsmarschall (İmparatorluk Mareşali) Hermann Göring'i şaşkına çevirdi. Ayrıca Hafif Gece Saldırı Gücü (Light Night Strike Force)'nde görev yapan Mosquito'lar, Alman hava savunma saldırılarını, İngiliz ağır bombardıman uçaklarından uzaklaştırmak için planlanmış yüksek hızlı gece görevlerinde yer aldı. Mosquito'nun gece avcısı versiyonu 1942'nin ortalarında hizmete girdi ve göbeğinde dört adet 20mm top ve burunda dört adet .30 cal. makineli tüfek ile silahlandırıldı. 30 Mayıs 1942'de ilk düşman uçağını düşüren gece avcısı Mosquito, savaş sırasında 600'den fazla düşman uçağını düşürdü.
Çeşitli radarlarla donatılan Mosquito gece uçakları tüm Avrupa'daki operasyon bölgelerinde kullanıldı. 1943'te savaş alanında edinilen tecrübeler bir savaş uçağı versiyonuna dahil edildi. Mosquito'nun standart avcı silahlarına sahip FB versiyonları 450 kg bomba veya roket taşıyabiliyordu. Cephede kullanılan Mosquito FB'leri, Kopenhag şehir merkezindeki Gestapo karargahına saldırı ve Fransız direniş savaşçılarının kaçmasını kolaylaştırmak için Amiens hapishanesinin duvarını kırma gibi kesin saldırılar gerçekleştirebilmesiyle ünlü oldu.
Savaş rollerine ek olarak, Mosquito'lar yüksek hızlı nakliye aracı olarak da kullanıldı. Savaştan sonra hizmette kalan Mosquito, RAF tarafından 1956'ya kadar çeşitli görevlerde kullanıldı. On yıllık üretim süreci (1940-1950) boyunca 6.710'u savaş sırasında toplam 7.781 Mosquito üretildi. Üretimin ana yeri İngiltere olurken, Kanada ve Avustralya'da yedek parçalar ve diğer versiyonlar üretildi. Mosquito'nun son görevi, 1956 Süveyş Krizi sırasında İsrail Hava Kuvvetleri'nin operasyonlarının bir parçası olmaktı. Mosquito ayrıca II. Dünya Savaşı sırasında ABD (az sayıda) ve İsveç (1948-1953) tarafından kullanıldı.
De Havilland Mosquito (De Havilland DH-98) Hakkında Sık Sorulanlar
De Havilland Mosquito neydi?
De Havilland Mosquito, II. Dünya Savaşı sırasında kullanılan çok rollü bir İngiliz savaş uçağıydı. Neredeyse tamamen ahşaptan yapılmış olmasıyla dikkat çekiyordu ve bu da ona "Ahşap Mucize (Wooden Wonder)" lakabını kazandırdı.
De Havilland Mosquito ilk ne zaman tanıtıldı?
De Havilland Mosquito ilk olarak 1940 yılında tanıtıldı ve II. Dünya Savaşı'nın sonuna kadar hizmette kaldı.
De Havilland Mosquito'nun II. Dünya Savaşı'ndaki rolü neydi?
De Havilland Mosquito, II. Dünya Savaşı sırasında avcı-bombardıman uçağı, keşif uçağı ve gece avcı uçağı gibi çeşitli rollerde kullanıldı. Özellikle bombardıman uçağı olarak etkiliydi ve Almanya ve diğer Mihver ülkelerindeki stratejik hedeflere saldırmak için kullanıldı.
De Havilland Mosquito'nun önemli özellikleri nelerdi?
De Havilland Mosquito, yüksek hızlara ve mükemmel manevra kabiliyetine ulaşmasını sağlayan hafif ahşap yapısıyla dikkat çekiyordu. Ayrıca toplar, makineli tüfekler ve bombalar da dahil olmak üzere çeşitli silahlarla donatılmıştı.
Kaç adet de Havilland Mosquito üretildi?
Toplam 7.781 adet de Havilland Mosquito üretildi ve bu da onu II. Dünya Savaşı'nın en yaygın üretilen uçaklarından biri haline getirdi.
De Havilland Mosquito'nun havacılık üzerindeki etkisi nedir?
De Havilland Mosquito, uçak teknolojisinde büyük bir ilerlemeyi temsil ediyordu ve hafif malzemelerin ve gelişmiş uçakların önemini ortaya koymaya yardımcı oldu.
Kaynaklar: